Beknopte beschrijving : In overeenstemming met de Belgische en Europese klimaatambities, evenals met de internationale verbintenissen inzake koolstofneutraliteit, onderzoekt de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, en meer bepaald het Directoraat-generaal Scheepvaart (DGN) de noodzakelijke voorwaarden voor de invoering van een steunmechanisme voor de decarbonisatie van het internationaal maritiem transport, en dit in de Belgische context. Het internationaal maritiem transport is verantwoordelijk voor ongeveer 3 % van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen (BKG). Hoewel deze sector als relatief energie-efficiënt wordt beschouwd in verhouding tot de vervoerde volumes, blijft deze sterk afhankelijk van fossiele brandstoffen. Door zijn mondiale karakter behoort de sector tot de moeilijkst te decarboniseren sectoren, wat een grootschalige internationale coördinatie vereist tussen reders, havens, energieleveranciers, investeerders en overheden. De herziene strategie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), aangenomen in 2023, legt een ambitieuze doelstelling vast: tegen 2050 tot netto nul broeikasgasemissies komen voor het internationaal maritiem transport. Daarnaast wordt voorzien dat tegen 2030 minstens 5 % van de gebruikte energie in de sector afkomstig moet zijn van brandstoffen met nul of bijna nul emissies, met een indicatieve doelstelling van 10 %. Op Europees niveau worden deze ambities vertaald via de Green Deal en het “Fit for 55”-pakket, onder meer via de FuelEU Maritime-verordening en de opname van de maritieme sector in EU ETS richtlijn vanaf 2024.